Solaris uruchomił nowy zakład w Środzie Wielkopolskiej

Choć uroczyste otwarcie nastąpiło dopiero dziś, naprawdę nowy zakład przy ul. Podmiejskiej działa już przeszło miesiąc. Praca na jedną zmianę zaczęła się 4 maja, a na dwie – 1 czerwca bieżącego roku. – Nowy obiekt o powierzchni ok. 7 tysięcy metrów kwadratowych zwiększa nasze moce produkcyjne o 500 autobusów rocznie – poinformowała prezes Solaris Bus&Coach Agata Stańda.

Zwiększanie rocznej produkcji do ponad 2000 sztuk jest jednym z celów Solarisa na najbliższe lata. W 2025 r. producent zafakturował 1631 autobusów, co stanowiło rekord w jego historii. W również rekordowym portfelu zamówień na następne lata jest zaś ponad 2750 pojazdów.

Autobusy projektowane wciąż w Polsce

Zdecydowana większość (86% w ubiegłym roku) sprzedawanych pojazdów to modele nisko- i zeroemisyjne (w tym – trolejbusy). W nowej hali mają być montowane wyłącznie elektrobusy – przystosowania jej do prac przy pojazdach spalinowych nie przewidziano. Istotnym ograniczeniem pozostają gabaryty obiektu, które pozwalają montować w nim tylko autobusy o długości od 9 do 15 metrów (18-metrowe i dłuższe przegubowce nie zmieściłyby się na stanowiskach roboczych).

W nowym zakładzie Solarisa pracuje blisko 300 pracowników (w tym 50 bezpośrednio na montażu – jak podkreślają przedstawiciele firmy, około jednej czwartej z nich to kobiety). Przeszli oni półroczne szkolenie w najstarszym zakładzie spółki – w Bolechowie. Trwa jeszcze okres rozruchowy, więc tempo pracy nie dorównuje na razie tej ostatniej fabryce: z Bolechowa może wyjeżdżać do 8 gotowych autobusów dziennie, ze Środy – najwyżej 2. Autobusy, które dziś są montowane w hali, w tym tygodniu mają być już fakturowane u klientów.

W czwartej dekadzie działalności Solaris jest liderem na europejskim rynku autobusów miejskich zeroemisyjnych. Spółka w ciągu 30 lat dostarczyła pojazdy do blisko 850 miast. – 4 tysiące pracowników z ich wiedzą i umiejętnościami, a także zaplecze badawczo-rozwojowe, pozostaje w Polsce – podkreśliła prezes. Przejęcie Solarisa przez hiszpański koncern CAF przed kilkoma laty nie zmieniło więc jego charakteru jako polskiej marki.

Są 4 zakłady w Wielkopolsce, będzie 5

Solaris kupił już nieruchomości pod planowany kolejny etap rozbudowy. Będzie nim nowa fabryka w Środzie (w strefie przemysłowej, niedaleko najnowszej otwartej hali). Data jej otwarcia to – według harmonogramu – rok 2029.

Nawet jej otwarcie nie pozwoli jednak na skomasowanie produkcji w jednym lub dwóch zakładach. Dziś Solaris ma ich cztery: szkielety stalowe są spawane w Środzie (w starszym zakładzie przy ul. Kórnickiej), a obudowywane blachą i lakierowanie – w Kijewie. W tym drugim odbywa się też też integracja baterii oraz produkcja wiązek elektrycznych. Montaż końcowy ma miejsce w Bolechowie (gdzie działa też główny magazyn – w Środzie mieści się tylko niewielki zasób części dla potrzeb bieżącej produkcji) oraz – od maja – w nowej fabryce w Środzie. Zamknięcie któregokolwiek z pięciu (od 2029 r.) zakładów nie jest planowane – a na pozyskanie gruntów tak obszernych, by można było wybudować na nich zakład skupiający całość lub choćby połowę produkcji, nie ma widoków.

Po przywiezieniu do Środy szkielet autobusu jest najpierw wyposażany we wszelkie niezbędne rury, kanały i przyłącza. Na tym stanowisku, podobnie jak na każdym następnym, powstający pojazd spędza ok. 8 godzin, składany przez zespół od 8 do 10 osób. Końcowy etap to montaż ostatnich urządzeń, zabudowy sufitu oraz zalanie płynami eksploatacyjnymi. Potem następuje rozbudowana procedura kontroli jakości (autobus musi przejść przez testy na aż 6 bramkach) i jazda próbna o własnych siłach do Bolechowa. Tam pojazd jest poddawany „testowi deszczu” w zakładowej myjni oraz otrzymuje poprawki lakiernicze, by wrócić raz jeszcze do Środy na ostatnią kontrolę przed przekazaniem nabywcy.

Będą międzymiastowe Solarisy! Wkrótce premiera

Strategia dalszego rozwoju spółki opiera się na dwóch filarach. Jednym z nich jest umacnianie pozycji na rynku w Europie. Solaris ma też zamiar wejść w nowy segment: zaoferować zeroemisyjne autobusy regionalne i międzymiastowe. Prototypy mają zostać zaprezentowane już wkrótce.

Istotną rolę w ekspansji polskiej firmy ma też odgrywać rynek północnoamerykański. Szefowa firmy wspomniała w tym kontekście o kontrakcie trolejbusowym w Kanadzie – oraz o przygotowaniach oferty zeroemisyjnych autobusów miejskich dla USA.